典型案例｜飛力達(dá)：“5G+智能制造”無人化供應(yīng)鏈共享協(xié)同平臺(tái)

發(fā)布時(shí)間：2022-11-10 來源：中國倉儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)　　

一、關(guān)于飛力達(dá)

江蘇飛力達(dá)國際物流股份有限公司(以下簡稱“飛力達(dá)”)成立于1993年4月，是一家致力于為制造企業(yè)提供一體化供應(yīng)鏈解決方案的綜合物流服務(wù)企業(yè)。飛力達(dá)于2011年7月，在深交所創(chuàng)業(yè)板上市，服務(wù)領(lǐng)域覆蓋IT、通信、汽車、醫(yī)療器械、精密儀器、快消品等產(chǎn)業(yè)，為企業(yè)提供倉儲(chǔ)運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、供應(yīng)鏈金融、供應(yīng)鏈解決方案及綜合物流服務(wù)。

二、“5G+智能制造”無人化供應(yīng)鏈共享協(xié)同平臺(tái)

在《中國制造2025》大背景下，物流產(chǎn)業(yè)正處于新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式的轉(zhuǎn)型之際，飛力達(dá)的愿景是成為數(shù)據(jù)科技驅(qū)動(dòng)的智造供應(yīng)鏈管理專家，在此戰(zhàn)略導(dǎo)向下，助力中國制造企業(yè)提升供應(yīng)鏈管理效率，實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值主張。與此同時(shí)，客戶對(duì)自動(dòng)化及智能化需求越來越高，規(guī)模相當(dāng)?shù)奈锪髌髽I(yè)也將自動(dòng)化及智能化納入企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃。

（一）平臺(tái)概述

“5G+智能制造”無人化供應(yīng)鏈共享協(xié)同平臺(tái)（以下簡稱“協(xié)同平臺(tái)”），是對(duì)供應(yīng)鏈全鏈路的信息進(jìn)行管理，從管理思路、制度、趨勢等方面模擬和分析數(shù)據(jù)，進(jìn)行輔助決策建議。從敏捷分析到智能決策，構(gòu)建企業(yè)決策大腦，打通數(shù)據(jù)分析全鏈路，確保數(shù)據(jù)應(yīng)用高效落地。同時(shí)，控制供應(yīng)鏈庫存，優(yōu)化供應(yīng)鏈效率，創(chuàng)造長期價(jià)值，助力企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

協(xié)同平臺(tái)核心功能包括：智能化設(shè)備管理、安防監(jiān)控平臺(tái)、園區(qū)大數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)分析預(yù)警推送、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、業(yè)務(wù)運(yùn)營管理等。可以實(shí)現(xiàn)自運(yùn)營系統(tǒng)、靜態(tài)數(shù)據(jù)接入、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)接入。適用于園區(qū)所有系統(tǒng)應(yīng)用、數(shù)據(jù)管理、設(shè)備管理。

平臺(tái)愿景旨在以下4個(gè)方面。

（1）打造創(chuàng)新發(fā)展新動(dòng)能：充分發(fā)揮信息技術(shù)在優(yōu)化園區(qū)環(huán)境, 激發(fā)園區(qū)活力, 提高創(chuàng)新能力，為園區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展提供新動(dòng)力。

（2）提升智慧服務(wù)新體驗(yàn)：利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù), 不斷完善服務(wù)方式、豐富服務(wù)類別, 打造園區(qū)服務(wù)新模式, 建成覆蓋供應(yīng)鏈、制造與物流協(xié)同、一體化運(yùn)行體系, 不斷提升服務(wù)的精準(zhǔn)化、便捷化水平。

（3）構(gòu)建協(xié)同治理新環(huán)境：以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)為支撐, 創(chuàng)新園區(qū)治理理念, 優(yōu)化流程和模式, 推進(jìn)園區(qū)網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化和智能化, 推動(dòng)園區(qū)管理從局部到整體、從被動(dòng)到主動(dòng)、從粗放到精準(zhǔn)的模式轉(zhuǎn)變。

（4）探索數(shù)據(jù)決策新方式：融合業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)、設(shè)備實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)、園區(qū)安全等數(shù)據(jù)資源, 運(yùn)用大數(shù)據(jù)輔助領(lǐng)導(dǎo)決策, 助力日常運(yùn)營決策研判、重點(diǎn)工作督查落實(shí), 提高決策的精確性和預(yù)見性, 提升園區(qū)現(xiàn)代化治理能力。

（二）應(yīng)用案例

智能制造及物流業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)表現(xiàn)在管理模式傳統(tǒng)、資源不能共用、異常事件難預(yù)防、需求響應(yīng)慢、物流過程不可視、缺乏決策的數(shù)據(jù)支撐等方面。

協(xié)同平臺(tái)是由飛力達(dá)西南區(qū)和供應(yīng)鏈科技事業(yè)部合作完成。項(xiàng)目整體由飛力達(dá)西南區(qū)主導(dǎo)，供應(yīng)鏈科技事業(yè)部協(xié)助，并聯(lián)合旭碩科技、寸灘保稅港區(qū)、中國電信、慶鈴汽車、聯(lián)想集團(tuán)及重慶郵電大學(xué)等單位落地實(shí)施。供應(yīng)鏈科技事業(yè)部經(jīng)過充分的業(yè)務(wù)流程梳理、技術(shù)評(píng)估、供應(yīng)商調(diào)研，篩選出最適合的業(yè)務(wù)模式，以支撐后續(xù)業(yè)務(wù)發(fā)展、模式創(chuàng)新的方案為項(xiàng)目規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，最大化地發(fā)揮人力、設(shè)備、資本效能。通過5G通信技術(shù)的應(yīng)用，改造無人駕駛配送車，運(yùn)用AGV無人小車、RFID等，直接從倉庫配送至生產(chǎn)線工位上，實(shí)現(xiàn)從有人駕駛到無人駕駛配送的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)配送的全程無人化，從而有效降低物流配送成本。

（三）案例實(shí)施

協(xié)同平臺(tái)項(xiàng)目重點(diǎn)實(shí)施分為四個(gè)部分：可視化控制塔、智能倉儲(chǔ)、智能運(yùn)輸、智能交付。

（1）可視化控制塔對(duì)供應(yīng)鏈全鏈路的信息進(jìn)行管理、模擬和分析數(shù)據(jù)，進(jìn)行決策建議。從敏捷分析到智能決策，構(gòu)建企業(yè)決策大腦。打通數(shù)據(jù)分析全鏈路，確保數(shù)據(jù)應(yīng)用高效落地。同時(shí)，控制供應(yīng)鏈庫存，優(yōu)化供應(yīng)鏈效率。

（2）智能倉儲(chǔ)運(yùn)用了料箱立體庫、影像識(shí)別應(yīng)用、無人叉車、自動(dòng)貼標(biāo)、AGV、數(shù)字孿生、機(jī)械臂等自動(dòng)化設(shè)備以及最新技術(shù)，以達(dá)到少人化、無人化作業(yè)。

（3）智能運(yùn)輸運(yùn)用了5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、分析傳感器、影像處理系統(tǒng)等多項(xiàng)最新技術(shù)，聯(lián)合了車輛監(jiān)控及調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛短途配送貨物。

（4）智能交付運(yùn)用了RFID自動(dòng)交互應(yīng)用和自動(dòng)交互可視、料架臺(tái)車應(yīng)用、廠內(nèi)AGV搬運(yùn)應(yīng)用、循環(huán)包材、連廊與皮帶線等設(shè)備以及最新技術(shù)。

5G的超低延時(shí)，大大提高了自動(dòng)駕駛車輛和AGV無人小車的應(yīng)急反應(yīng)速度，分析傳感器及影像處理系統(tǒng)的快速場景反應(yīng)可進(jìn)一步提高工作效率。將5G技術(shù)與自動(dòng)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、可視化等技術(shù)相結(jié)合，具有較強(qiáng)的行業(yè)示范效益，如圖1所示。

圖1 “5G+智能制造”無人化供應(yīng)鏈協(xié)同共享平臺(tái)

（四）項(xiàng)目亮點(diǎn)

協(xié)同平臺(tái)運(yùn)用于供應(yīng)鏈一體化產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)了物料從倉庫到產(chǎn)線無人搬運(yùn)、無紙化交接，為客戶提供更安全（無人車實(shí)時(shí)更新動(dòng)態(tài)地圖，避免施工路段；視頻共享和協(xié)同環(huán)境感知，避免司機(jī)盲點(diǎn)；5G-V2X的RTT交互控制在20毫秒內(nèi)，響應(yīng)距離偏差在06米，是LTE-V的10%）、更高效（解決貨車司機(jī)短缺問題，提升效率；車隊(duì)編排能降低9%~25%功耗）、更便捷（5G無人駕駛、AGV無人搬運(yùn)、RFID無人交付）的服務(wù)。

協(xié)同平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了5G智能高階自動(dòng)駕駛場景和無人智能網(wǎng)聯(lián)汽車供應(yīng)鏈一體化協(xié)同應(yīng)用場景，成為西南地區(qū)智能終端產(chǎn)業(yè)首個(gè)使用5G新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的運(yùn)營商，具有較強(qiáng)的創(chuàng)新性和代表性，對(duì)于促進(jìn)重慶市智能終端上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，推廣先進(jìn)供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)技術(shù)與成果具有較強(qiáng)的帶動(dòng)作用。

1.智能倉儲(chǔ)核心設(shè)備以及最新技術(shù)運(yùn)用

（1）可視化控制塔用于融合綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)、監(jiān)督設(shè)備實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)、園區(qū)安全等多源異構(gòu)數(shù)據(jù)資源，為數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)可視、輔助決策提供能力支撐與數(shù)據(jù)資源池，如圖2所示。

（2）料箱立庫應(yīng)用：料箱可以堆疊方式存儲(chǔ)，可以選擇單伸位/雙伸位、單工位/多工位等不同類型的料箱堆垛機(jī)存儲(chǔ)，適用于小體積、小載荷的物品，料箱式立體倉庫具有操作簡單、施工方便、高效率、易管理、靈活性強(qiáng)等特征。

（3）托盤立體庫運(yùn)用：托盤堆垛機(jī)立體倉庫系統(tǒng)是以托盤為存取單元的高密度存儲(chǔ)解決方案，堆垛機(jī)在高架立體倉庫存取貨品，在貨架間的巷道內(nèi)運(yùn)行。

圖2 智能倉儲(chǔ)應(yīng)用

（4）影像識(shí)別應(yīng)用：用于貼標(biāo)后復(fù)檢作業(yè)，復(fù)檢產(chǎn)能從原來每人300pcs/小時(shí)，提升至600~900pcs/小時(shí)，效率預(yù)計(jì)提升100%~200%，且復(fù)檢準(zhǔn)確率100%。

（5）無人叉車應(yīng)用：滿足原料上線、物料流轉(zhuǎn)、成品下線、立庫對(duì)接等多場景需求。托盤上下架存取，一次配置，自動(dòng)搞定，多場景適用，助力降本增效。通過5G無人叉車的應(yīng)用，替代人工叉車搬運(yùn)，降低人工操作成本。

（6）機(jī)械臂運(yùn)用：常用于碼垛、分揀、組裝、搬運(yùn)等作業(yè)。

（7）數(shù)字孿生運(yùn)用：利用“數(shù)字孿生+BIM管理平臺(tái)”展現(xiàn)虛擬現(xiàn)實(shí)的三維空間，以BIM模型為載體，融合物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，將各種零碎、分散、割裂的信息數(shù)據(jù)，引入物流中央倉管理功能，創(chuàng)造一種基于BIM模型的虛擬現(xiàn)實(shí)倉庫空間與設(shè)備運(yùn)維管理。同時(shí)也提供了設(shè)施、設(shè)備的三維空間位置，快速定位。直觀而全面的信息記錄用于庫區(qū)操作的全過程管理,為統(tǒng)計(jì)、分析、數(shù)據(jù)挖掘、管理決策等功能創(chuàng)造條件，如圖3所示。

圖3 數(shù)字孿生建模

2.智能運(yùn)輸核心設(shè)備以及最新技術(shù)運(yùn)用

5G無人駕駛利用5G信號(hào)傳輸、車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。涉及自動(dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計(jì)算等眾多技術(shù)，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識(shí)別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物。

3.智能交付核心設(shè)備以及最新技術(shù)運(yùn)用

智能交付采用了RIFD技術(shù)，綁定物料標(biāo)簽與母托盤RFID標(biāo)簽，通過RFID管理，實(shí)現(xiàn)貨物在庫、在途各物流環(huán)節(jié)無人化作業(yè)，如圖4所示。

同時(shí)采用了RFID自動(dòng)交互可視技術(shù)，提高倉儲(chǔ)信息的準(zhǔn)確性與可靠性。高效無誤地采集數(shù)據(jù)，大大提高了作業(yè)效率，降低了物流運(yùn)營成本。

圖4 數(shù)控平臺(tái)——智能配送

（五）項(xiàng)目成果

人力優(yōu)化：人力數(shù)量減少，人力成本降低。項(xiàng)目上線實(shí)現(xiàn)部分業(yè)務(wù)無人化，精簡搬運(yùn)、交接、對(duì)賬人員等30人。其中，客戶處搬運(yùn)、交接等人員由32人降至7人，飛力達(dá)西南區(qū)精簡5人，每人費(fèi)用約9.7萬元/年，總計(jì)人力效益291萬元/年。

運(yùn)營提升：運(yùn)營效率、準(zhǔn)確率提升。在出庫環(huán)節(jié)，由原來300箱/小時(shí)，提升至360箱/小時(shí)，提升20%，準(zhǔn)確率由99.8%提升至100%。在搬運(yùn)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)無人化搬運(yùn)、交接、自主控制與電梯交互穿梭上下樓，實(shí)現(xiàn)端到端全程無人化。

數(shù)據(jù)深度對(duì)接：自動(dòng)過賬、無紙化交接。

經(jīng)濟(jì)效益：原來每年每部配送車輛50萬元運(yùn)輸費(fèi)用，配送費(fèi)用降低約10%。

“5G+智能制造”無人化供應(yīng)鏈共享協(xié)同平臺(tái)項(xiàng)目的成果還體現(xiàn)在：一方面，應(yīng)用智能化、物聯(lián)網(wǎng)等新型技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈的四流合一，為供應(yīng)鏈貨主企業(yè)提供更精益、敏捷的物流解決方案與供方服務(wù)，形成企業(yè)完整的合理化物流體系，提高企業(yè)的物流能力和管理水平，增強(qiáng)企業(yè)競爭力；另一方面，高效、智能的物流服務(wù)可增強(qiáng)客戶黏性，提升企業(yè)影響力和品牌效應(yīng)。

江蘇飛力達(dá)國際物流股份有限公司徐國慶